Mina bilars hemsida

 

Denna hemsida tillägnas mina bilar. Som för de flesta börjar historiken av egna bilar med sådana som var äldre än 10 år på sin tid, men mycket nyttiga erfarenheter. Bilintresse väcks väl förmodligen vid väldigt ung ålder, i min familj och släkt har det alltid varit massor av olika projekt på gång, allt från GoCart till verkligt häftiga Dragsters.

 

I mitt fall så tvingade dessa gamla bilar mig att lära mig svetsa, sprutmåla och utföra motorrenoveringar, under hjälp från verkliga experter; min kusin David Steen (bilmekaniker på VAG samt dragsterförare) och Davids fader samt min egen fader. Det är litet av en sport att försöka hålla liv i gamla bilar så länge som möjligt.

 

För att bli lite patriotisk och med risk för att reta upp en massa läsare vill jag säga att mitt hjärta faller för bilmärket BMW. Många andra bilar må ha charm och prestanda men för mig är det precis som BMW reklamen säger: När du älskar att köra…. För älska att köra det gör jag, det blir många mil varje vecka för min del både privat och i tjänstens vägnar.

 

En lista över mina bilar

 

1984        Fiat 127 Grön 1975 års modell, skrotad 1989.

Min första bil, ett riktigt vrak men med välbehållen motor. En hel sommars övningar med Svets och Plåtarbeten för att få bort all rost krävdes. Jag hatade arbetet från början men efter ett tag började det bli skitkul, en massa extra finesser och detaljer adderades. Vid besök på bilskrotar (spännande platser) insamlades alla tänkbara delar och inredningsdetaljer tills min Fiat blev riktigt maxad. Ingen superbil men en förstabil under 4000 kronor med många mil att ge. Vid slutet hade bilen rullat ungefär 39000 mil, motorn var så sliten att den inte riktigt orkade med mera, ett väldigt oväsen av motorn och törstig.

 

1987        BMW 320 Pastellenblau 1976 års modell, såld 1992, krockad 1989 men fullständigt reparerad 1991.

Inspirerad av min Fiat började jag leta i tidningarna efter en ersättare, efter en del bläddrande började jag uteslutande söka efter BMW 3 serie och tittade på en hel del olika prospekt men föll för en pastellblå 320. Naturligtvis krävdes en del reparationer i form av el-fel och kort därefter ett topplock. Topplocket var väldigt mystiskt för mig den gången, ett otroligt övertryck i kylsystemet och läckande värmekran inne i kupen samt oförmåga att hålla motorn inom rekomenderade temperaturområde på mätaren,

Bilen levererade många underbara BMW mil, men tyvärr höll den på att sluta sina dagar i en seriekrock varvid fronten trycktes in och kylaren förstördes. Bilen reparerades dock, en verkligt komplicerad reparation. Hela fronten skars av från en annan skrotad BMW och svetsades fast. Jag sålde bilen när den kört runt 27000 mil, en kontroll visade att någon tidigare ägare mixtrat med mätaren ca 12000 mil.

 

1991                Opel kadett 1,3 City Orange 1981 års modell, skrotad 1996

En otroligt tålig bruksbil, jag gav upp bilen efter det att kardarnaxeln och slutväxeln börjat låta illa och vibrera häftigt. Rosten hade också börjat äta upp hela framvagnen. Jag körde runt 8000 mil med bilen. Väldigt lättmekad motor och kaross.

 

 

1997                Audi 80 2.0E Automat med taklucka, Silvermetallic 1992 års modell, såld 1997

Ett inköp av en fin bruksbil tänkt att ersätta Opeln, men den blev inte speciellt långvarig i min ägo, rätt törstig och utan personlighet, dyr att köra och lite körglädje ut för mig.

 

1997                Opel Corsa 1.3 I Vit 1988 års modell, såld 1999

Fick ersätta Audin för sin bättre ekonomi och det var en rätt kul bil att köra, ingen otrolig toppfart med härlig acceleration

från 0 till 80 Km/h. Men jag slet faktiskt upp bilen, den tålde inte mina påfrestande långkörningar i hög hastighet först gav

kamremmen upp och sedan lämnade vindrutan in, den bara sprack. Till slut havererade växelarmsföraren och missljud i

spindellederna uppkom, då tröttnade jag.

 

1998                BMW 528 I Mörk Silvermetallic med shadowline och lilla M paketet. 1988 års modell.

Efter en låg tids trevande med andra bilmärken hittade jag denna krockskadade BMW billigt i lila tidningen. Bilen inköptes och reparerades till gott skick. En riktig pärla. Hon gjorde verkligen ett gott arbete på långturerna. Besiktningen flög på bromssystemet och det blev en riktig orgie som slutade med att hela hydraulsystemet utbyttes, bomben och allt. En dundrande investering till rostfritt avgassystem gjordes också, mmmm fint dovt ljud från sexan. ABS bromsarna är fortfarande ett mysterium, de fungerar bara ibland när bilen är nystartad ?! Tyvärr skar kamaxlarna och flera vippor knäcktes efter ett race våren 2000 och bilen står nu stilla. En likadan BMW kommer att inköpas (jag har en på kroken) för att kunna reparera och verkligen renovera min pärla.

 

2000        BMW528 I Titan Silvermetallic 1998, all utrustning utom skinn.

Eftersom min älsklingsbil inte ville köra mera tvingades jag låna Volvo 740 Kombi och Golf GTI av fader och syster för att klara av mitt jobb. Men eftersom jag gnagde många mil i veckan fann jag det gott att göra en investering i en helst ny BMW och dra nytta av serviceavtal med mera för att slippa bli stående ute i någon ödemark. Efter en besvärlig tid med promenader och långsamma tåg samt taxi traskade jag in på BMW i Malmö och ställde mina kriterier; minst BMW528I. Säljaren såg mycket glad ut och påpekade att 528I inte säljes i Sveriga längre om den ens tillverkas. 525I eller 530I var förslagen. M5 eller 540I var tyvärr uteslutet. Valet föll på ovanstående bil, för mig det absolut bästa valet i alla avseenden. Komfortpaket och stora kliman med en fet fabriksinstallerad stero samt ädelträ inredning. Jag fick vänta typ tre veckor innan bilen ställts i ordning efter mina önskemål. Det där med Vanos och ASC+T samt alla andra finesser är verkligen underbart för oss långkörare under svåra förhållanden, det sägs också att det skall vara världens säkraste bil, hoppas det. Det är en alldeles speciell känsla att köra ut med sin ”nya” bil från bilhandlaren.

 

2004              BMW 530iA V8 Svart, komfortstolar, skinn.

              

En gång BMW, alltid BMW har någon klok entusiast sagt en gång. Jag har provat många olika bilmärken och ägt flera olika också, men det är något särskilt med just denna tyska modell. Vare sig man älskar att köra fort eller sakta så är detta märke en fantastisk kombination av båda. Många moderna bilar är inte byggda för att glida ena stunden för att andra stunden flyga iväg över asfalten. När jag skulle köpa bil denna gång tänkte jag först inte BMW utan någon annan billigare modell som tar mig fram bara. Men efter åtskilliga veckors letande kom jag fram till att de enda modeller som jag känner till och kan reparera vad det än må vara är just BMW. 

 

Troligen blir det denna bil som kommer att följa mig tills det stora skiftet kommer när bensinen börjar ta slut runt 2006-2012, sen får vi se vad som man kan göra, vätgas eller nåt

  

En liten lista över familjens bilar

 

1960              Austin Healy

 

1964        Morris Minor

 

1966                Volvo Amazon Sport

 

1971                BMW 1602 Beige

 

1972        Renult 4L vit, en verklig kultbil!!

 

1974                BMW 2002 Röd och fin, den roligaste bilen jag känner

 

1979                BMW 525 (E12) Silvermetallic med träinredning och stero!!

 

1982        Golf Diesel vit, tja..

 

1983                BMW 518I (E12) Silvermetallic, en fantastisk bruksbil.

 

1986        Ford Sierra

 

1991        Volvo 740 kombi röd